Como todos sabemos, los neumáticos radiales se han utilizado ampliamente en automóviles y motocicletas con características clave para garantizar la seguridad de viaje del usuario.

La diferencia entre los neumáticos radiales y los neumáticos sin cámara de nylon

Ahorro de energía: Debido a que los neumáticos tienen menos capas, los neumáticos radiales presentan una baja generación de calor y una rápida disipación del calor. La pequeña deformación de la carcasa reduce la resistencia a la rodadura entre un 15 % y un 20 % en comparación con los neumáticos diagonales ordinarios, y la distancia de rodadura es un 25 % más larga. Este neumático no solo puede aumentar la velocidad, sino también ahorrar mucha más energía.

Durabilidad: Hay una capa de cinturón rígida entre la banda de rodadura y la capa de la carcasa. Cuando un neumático radial rueda sobre la superficie de la carretera, la deformación de la carcasa es pequeña, lo que hace que el deslizamiento relativo sea pequeño. Debido a la gran elasticidad radial del cuerpo del neumático, el área de contacto del neumático con el suelo aumenta y la presión se reduce, por lo que la resistencia al desgaste de la banda de rodadura es más fuerte y es poco probable que tenga un neumático pinchado. El kilometraje puede ser un 30% superior al de los neumáticos diagonales normales.

Fácil de reparar: Después de ser reparado, la red de cables de acero en un neumático radial forma una cerca de hierro para evitar que la tira de goma se mueva y se caiga durante la conducción, mientras que el material del neumático de nailon no tiene suficiente resistencia, por lo que que la tira de goma es fácil de caer.

Resistencia a los pinchazos: La carcasa del neumático radial está hecha de cable de acero de ultra alta resistencia, cuya resistencia a la tracción es aproximadamente un 20 % más alta que la del cable de nailon. Por lo tanto, bajo la misma densidad, el neumático radial es más resistente a los pinchazos.

Además de las cuatro características clave, debido a que los neumáticos radiales colocan todas las telas de cable a 90 grados con respecto a la dirección de desplazamiento, la fuerza del cable se utiliza total y efectivamente y la capacidad de carga del neumático radial es un 10 % mayor que la del neumático diagonal. En conclusión, los neumáticos radiales tienen un rendimiento general muy bueno en todos los aspectos.

La rotación regular de los neumáticos, la selección de patrones de banda de rodadura apropiados, el mantenimiento diario, la inspección periódica de la presión de los neumáticos, las reparaciones oportunas después de daños y la eliminación de piedras y objetos extraños atascados en las bandas de rodadura de los neumáticos son consejos importantes para prolongar la vida útil del neumático. Después de que los neumáticos se han utilizado durante un período de tiempo, factores como la curvatura de la superficie de la carretera, los frenos y las diferentes posiciones de montaje de los neumáticos pueden afectar en gran medida el desgaste de la banda de rodadura. Los neumáticos deben rotarse con regularidad para distribuir el desgaste de la banda de rodadura de manera uniforme y ayudar a que duren más.

Siga la presión de aire recomendada y asegúrese de que la presión de los neumáticos esté en el valor estándar. Los neumáticos demasiado inflados o desinflados tendrán más desgaste y menos kilometraje. Cuando la presión de los neumáticos es inferior a la estándar, el desgaste de los hombros de los neumáticos aumentará considerablemente. Cuando la presión de los neumáticos está por encima del estándar, el área de contacto con el suelo se vuelve menor, la mitad de la banda de rodadura del neumático se desgasta más rápido, la rigidez del neumático aumenta, por lo que aumenta la carga dinámica en la rueda, lo que puede resultar fácilmente en el reventón del neumático. . El impacto puede ser aún peor cuando se circula por carreteras irregulares oa altas velocidades.

Cuando un automóvil está en marcha, la temperatura de los neumáticos aumenta debido a la deformación y la fricción. Cuando supera los 100 °C, la resistencia de la carcasa se reduce considerablemente, lo que puede provocar fácilmente daños como la delaminación y el reventón. La temperatura de los neumáticos no se puede medir fácilmente. Por lo general, juzgamos la temperatura por el grado de presión de los neumáticos. Cuanto mayor sea la presión de los neumáticos, mayor será la temperatura de los neumáticos. Cuando la temperatura ambiente es superior a 30 °C, el aumento de la presión de los neumáticos no debe superar el 20 % del estándar de inflado. Debido a las malas condiciones de disipación del calor, la temperatura del neumático puede superar fácilmente los 100°C. Al conducir en verano caluroso, si la temperatura de los neumáticos es demasiado alta, debe estacionar en un lugar fresco para que se enfríe de forma natural. Verter agua fría sobre las llantas hará que la llanta se enfríe repentinamente, por lo que las diferentes partes se encogerán de manera desigual y causarán grietas en las llantas que reducirán la vida útil de las llantas.